本报广州讯据《广州日报》报导，昨日，在前三套计划均告失利的情况下，打捞部分开端启用第四套打捞计划，选用原始的办法用13条小渔船查找和定位失踪车辆。承当此次打捞使命的打捞船之一的“粤顺德工0008”在昨日正午及下午又别离进行了两次打捞，但均遭遇波折，未能打捞出失踪车辆。

  下午4时许，经过从头探摸定位，在间隔九江大桥崩塌点下流50至60米的当地，磁力吊再次下沉，开端了昨日的第三次打捞测验。到记者发稿时，第三次打捞仍在进行中，磁力吸和飞钓法均未获得发展。

  据了解，这次的打捞作业可谓好事多磨，之前有关部分预备了四套打捞计划，现在的“磁吸”计划是第三套计划，也是专家评价比较有用的方。不过也有局限性，便是有必要找到被打捞物本较平一面吸附，但因为落水的是轿车，有可能是在水中已变型，因而较难找到吸附点。因为九江下流水位上涨，使桥梁通航高度缩小，导致500吨级的大型起吊船仍未抵达现场。

  广东海洋大学研讨捕捉专业的秦教师表明在屡次打捞未见效的情况下，主张打捞部分可以测验选用渔网打捞的方法，将坠江轿车捞出水面。

  秦教师说，用渔网打捞其实与第二种打捞计划即“搜刮式”打捞相相似，仅仅“搜刮式”选用的为缆绳和铁钩。他和记者说，用渔网打捞可以尽可能的避免“搜刮式”打捞铁钩找不到受力点的问题。其详细方法为网的两端别离用两艘船捞住，随后在江面进行拖网，若网住了疑似轿车的物体，则经过船上缆绳将渔网拖近船尾吊出水面或许直接将被捞物体拖向岸边。

  据新华社广州6月19日电（记者徐清扬）九江大桥被运砂船撞断，有人置疑事发时通航标识不清，导致运砂船违背航道。广东省航道局有关负责人19日表明，事发时九江大桥航区各种通航标识均正常。

  广东省航道局航管处处长黎绍泓19日承受记者正常采访时说，九江大桥有两个通航孔，供船只下航上航，每个通航孔正上方设有赤色的桥涵标，桥墩上一起设有2个桥柱灯，在正常的情况下，桥涵标、桥柱灯射程可以到达4公里。黎绍泓表明，事发时九江大桥上下水域的航标灯、桥涵标、桥柱灯是正常的，标位精确，色彩明显，发光正常。

  据黎绍泓介绍，出事时运砂船撞上了九江大桥通航孔周围的非通航孔桥墩，非通航孔不具备通航条件，这表明运砂船违背了正常航道。至于运砂船怎么会撞上非通航孔桥墩，有待进一步查询。